Студия автозвука "Звук-Мастер"
АвтоМобильные Системы
Установка автозвука Honda CRV
АЗ Январь 2010
Honda CRV
Практичный владелец CR-V, в принципе, знал, что ему надо, знали даже его друзья-коллеги, подарившие вскладчину стартовый компонент системы — мультимедийную станцию Alpine. От этой печки можно танцевать в любую сторону, но намечен был танец в сторону звука, видеовозможности — бонус, про навигацию решили подумать отдельно, здесь возможны варианты.
Состав: 2-полосный фронт + сабвуфер
Источник: Alpine IVA-W502R, Процессор: Alpine PXA-H100, Навигация: Bion CND-01A, Усилитель: Alpine PDX 5.100, Акустика: Hertz MLK 165, Focal TN 53K, Сабвуфер: Hertz HX 250.4
Alpine IVA-W502R
Дарёному коню по имени IVA-W502R установщики посмотрели в зубы, одобрили и даже приспособили навигационную упряжь
2-х полосная, поканальная фронтальная акустика
Выбранной оказалась связка из мидбаса Hertz и пищалки Focal. Мидбас MLK 165, нередко воспринимаемый как бюджетная альтернатива топовому Mille MLK 1600, на самом деле больше приспособлен к типовой дверной установке. Почему не взяли комплектную пищалку? Потому что фокаловская лучше. Почему тогда не поставили полный комплект Focal KR? Поводок финансовых ограничений не позволял, к тому же кроссоверы такого комплекта, довольно серьёзные и дорогие, стали бы при поканалке оплаченным балластом, а обе выбранные головки с некоторых пор продаются отдельно и без обременений.
Focal TN 53K
Излучатели были установлены с учётом процессорной природы будущей системы, мидбасы — в укреплённых штатных местах дверей, пищалки — не в-торпедо-на-стекло, как было, а на-стойки-в-лоб, как принято в системах с временной коррекцией.
Hertz MLK 165
Мидвуферы установили в стальные интегрированные кольца, которые опираются внутри на массивную кольцевую опору на металле двери.
Сабвуфер Hertz HX 250.4 и усилитель Alpine PDX 5.100
Требуемый объём ЗЯ для этого динамика — не меньше 26 л. Требуемый объём сначала никак не хотел аккуратно вписаться в багажник, не нарушив установившейся там двухэтажной идиллии. Решение нашлось: корпус сабвуфера был составлен из двух частей, сделанных из MDF и стеклопластика. Одна, снаружи — почти прямоугольная, встала под опору промежуточного «перекрытия» багажника. Вторая — ушла под обивку, внутрь крыла. Оба объёма, естественно, не только скреплены, но и сообщаются, давая в сумме необходимый литраж.
Багажник Honda CR-V
У CR-V, во всяком случае нынешних, багажник устроен двухэтажным. Сверху он закрывается, как у всех машин такой архитектуры, мягкой полкой, а на середине высоты установлена жёсткая, использование багажного пространства при этом становится намного эффективнее: тяжёлое — на первый этаж, средней тяжести — на второй, ничего не перемешается, и всё укрыто от нескромных взоров. Эту благоприобретенную особенность багажника заказчик оценил и хотел сохранить любой ценой. Ну не любой, конечно, отказываться от сабвуфера он не собирался. Решение, как и в случае с фронтальной акустикой, было найдено, хоть и не сразу.
Honda CR-V
Выбрана была студия Zvuk-Master, тамошним специалистам выложена вся правда, а они стали искать варианты. Некоторые оказались не совсем стандартными. Вот фронтальная акустика. Стандартно было бы найти приемлемый по бюджету комплект двухполосной акустики, и полдела, считаем, сделано.
Лучшая система месяца! Журнал АвтоЗвук: Январь 2010 года
В январе 2002 года журнал А3 учредил звание «Лучшая система месяца». Удостоенным этой награды вручается диплом уникального дизайна.
Схема подключения Honda CR-V
Источник: Alpine IVA-W502R, Процессор: Alpine PXA-H100, Навигация: Bion CND-01A, Усилитель: Alpine PDX 5.100, Акустика: Hertz MLK 165, Focal TN 53K, Сабвуфер: Hertz HX 250.4
Honda CRV
Более подробную статью, про этот автомобиль читайте в журнале "АвтоЗвук" № 1 от 2010 г. по этой ссылке
